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12缸自然进气,千匹加万转,网友:只有喷子可与之比拟



  2019-08-01 16:23:03 车家号

  纯电动汽车可以说是当今车坛最热门的话题,我们都知道纯电动汽车的电池组都有使用寿命, 电池寿命大概是5到6年,甚至更短。

  

  随着电池的衰减,续航里程逐渐下降,必须要更换电池,而更换电池的费用却不菲。这也导致用车隐性成本大增。相对于五六年要更换电池的纯电车,下面这辆车就更厉害了,开十万公里就得拆引擎。

  

  马力超过千匹的神级超跑,在当今造车工艺的进步之下,除了数量日渐增加、技术与效能也愈趋成熟,而绝大部分千匹跑车引擎都是采用涡轮增压来提升马力。

  

  然而在这个超级跑车不断将动力峰值不断刷新的年代,来自英国的阿斯顿马丁 Valkyrie则反其道而行,源自F1技术,采用65度夹角设计,6.5L V12缸「自然进气」引擎搭配电动机的Hybrid系统,马力高达1130hp,一举拿下世界最猛道路版NA引擎头衔。

  

  

  

  

  这款引擎由英国知名大厂COSWORTH操刀打造,阿斯顿马丁官方先前表示断油转速可达11,100rpm,不过这可能是因应法规、环保层面的最终限制,因为COSWORTH此次更跳出来表示,Valkyrie的引擎最高极限可达“11,400”rpm,够狂野吧?

  

  但,美丽是有代价的...COSWORTH表示,Valkyrie引擎约逢10万公里就得更换活塞与气门,并确认缸体有无裂缝,emmmmmmmmmmmmm,引擎的后续保养花费那是相当可观的,要知道,这货可是一次有12颗活塞呢。

  

  阿斯顿马丁也表示这具V12引擎的活塞采用与F1赛车相近的铝合金配方,与2009年问世限量77台超级跑车ONE-77其7.3L V12引擎相比, Valkyrie的曲轴更轻上50%,整个发动机只有206千克。

  

  而与它相近的同级对手Mercedes-AMG ONE,拥有1020hp马力,其1.6L V6涡轮增压引擎仅行驶5万公里左右就得进行检修了。如果你拥有它们,大概也舍不得开到这个里程数吧!

  

  纯电动汽车可以说是当今车坛最热门的话题,我们都知道纯电动汽车的电池组都有使用寿命, 电池寿命大概是5到6年,甚至更短。

  

  随着电池的衰减,续航里程逐渐下降,必须要更换电池,而更换电池的费用却不菲。这也导致用车隐性成本大增。相对于五六年要更换电池的纯电车,下面这辆车就更厉害了,开十万公里就得拆引擎。

  

  马力超过千匹的神级超跑,在当今造车工艺的进步之下,除了数量日渐增加、技术与效能也愈趋成熟,而绝大部分千匹跑车引擎都是采用涡轮增压来提升马力。

  

  然而在这个超级跑车不断将动力峰值不断刷新的年代,来自英国的阿斯顿马丁 Valkyrie则反其道而行,源自F1技术,采用65度夹角设计,6.5L V12缸「自然进气」引擎搭配电动机的Hybrid系统,马力高达1130hp,一举拿下世界最猛道路版NA引擎头衔。

  

  

  

  

  这款引擎由英国知名大厂COSWORTH操刀打造,阿斯顿马丁官方先前表示断油转速可达11,100rpm,不过这可能是因应法规、环保层面的最终限制,因为COSWORTH此次更跳出来表示,Valkyrie的引擎最高极限可达“11,400”rpm,够狂野吧?

  

  但,美丽是有代价的...COSWORTH表示,Valkyrie引擎约逢10万公里就得更换活塞与气门,并确认缸体有无裂缝,emmmmmmmmmmmmm,引擎的后续保养花费那是相当可观的,要知道,这货可是一次有12颗活塞呢。

  

  阿斯顿马丁也表示这具V12引擎的活塞采用与F1赛车相近的铝合金配方,与2009年问世限量77台超级跑车ONE-77其7.3L V12引擎相比, Valkyrie的曲轴更轻上50%,整个发动机只有206千克。

  

  而与它相近的同级对手Mercedes-AMG ONE,拥有1020hp马力,其1.6L V6涡轮增压引擎仅行驶5万公里左右就得进行检修了。如果你拥有它们,大概也舍不得开到这个里程数吧!