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“铁道机车车辆动力学研究应用体系”通过科技成果鉴定

　　2005年5月23，由牵引动力国家重点实验室主持的“铁道机车车辆动力学研究应用体系”科技成果通过由铁道部科技司组织的技术鉴定，专家组由下列专家组成：刘友梅、臧其吉、李金森、缪龙秀、杨国桢、葛来薰、赵熙雍、侯卫星、田红旗、程海涛。由刘友梅院士任鉴定委员会主任，由藏其吉研究员任副主任。鉴定意见如下：

　　西南交通大学相关项目组多年来在铁道机车车辆动力学领域开展攻关研究，先后完成了3个国家重点科技攻关课题和7个铁道部科技研究开发计划课题，在铁道机车车辆动力学基础理论、转向架开发、试验新装备的研制和实车试验研究等方面科研的基础上，建立了涵盖基础理论、试验方法和工程应用的铁道机车车辆动力学研究应用体系。

1.在理论方面，系统地提出了铁道机车车辆整车线性、非线性和实际临界失稳速度、非线性稳定速度的概念及其计算方法，在国际上首次得到了整车稳定性试验验证，在机车车辆整车非线性稳定性研究上取得突破性进展。研制完成了基于多体系统动力学理论的机车车辆系统动力学仿真软件 TPLdyna；研制完成了基于循环变量法原理的列车系统动力学仿真软件 TPLtrain，为机车车辆动力学性能分析及参数优化、长大列车编组及操纵优化提供了有力的理论分析手段。

2.在试验方面，研制成功世界上唯一可以进行曲线速差模拟的滚动振动试验台、机车车辆整车综合参数测定试验台和宽调速比阻尼测定试验装置等先进试验装备，进一步提高和完善了我国机车车辆动力学性能试验研究平台。在此基础上，创造性地构建了机车车辆设计－分析－试验的闭环研究体系。

3.在应用方面，该成果将机车车辆动力学理论研究和试验研究有机结合，实现了机车车辆结构合理设计、性能分析、参数测定和性能优化的一体化，解决了提速客车、高速列车和快速货车运行稳定性等关键技术问题，还成功应用于机车径向转向架、摆式列车转向架等产品的开发中，对我国机车车辆自主设计、转向架技术创新、铁路提速、高速铁路前期研究做出了重要贡献。本成果在十余家机车车辆生产企业得到了应用，取得了巨大的社会和经济效益。

4.在科研攻关过程中，发表论文240多篇，获得发明专利2项，新型实用专利7项。培养了一批铁道机车车辆学术领域的高水平人才，并在国际上具有一定的影响。

5.鉴定委员会听取了项目组的研究报告，并进行了现场检测，经审查和讨论，认为鉴定资料齐全，测试数据准确可靠，一致同意通过科技成果鉴定。

　　本成果总体上达到国际先进水平，在机车车辆整车非线性运动稳定性方面的研究成果处于国际领先水平。

6.建议

　　在现有研究成果的基础上，进一步对列车动力学仿真及车辆曲线通过台架试验开展深入的研究。

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