科研实力-详细信息

实验室围绕轨道交通车辆（包括磁悬浮列车技术），以高速、重载列车为研究核心，开展基础性、前瞻性、创新性研究。研究方向涉及机车车辆设计与结构可靠性、机车车辆耦合系统动力学与控制、摩擦学理论及应用等。向上研究牵引供电、传动与控制，以及和动车组、大功率机车的匹配关系；向下研究车辆和线路、桥梁的耦合关系。研究的内容包括高速、重载列车研制的全过程，从设计、技术分析、生产、台架试验、线路试验，到线路运行。2007年，实验室成功主持申请了国家重点基础研究发展计划项目（973）“高速列车安全服役关键基础问题研究”，成为我国轨道交通领域第一个973计划项目，预算经费3500万。在2001～2009年期间，实验室主持和主研国家“863”课题9项，主持国家自然科学基金项目37项，，获得国家杰出青年科学基金4项，另外主持省部科技发展项目200余项，国家科技进步奖5项。仅2009年一年，实验室就获2项国家科技进步奖，1项四川省科技进步一等奖，其中，翟婉明教授主持完成的科研成果“列车过桥相互作用理论、安全评估技术及工程应用”荣获国家科技进步二等奖，张卫华教授参加的科研成果“时速250公里动车组高速转向架及应用”荣获国家科技进步一等奖（我校为第二完成单位）。
　　在2001～2009年期间，实验室发表论文近千篇，其中，被SCI、EI检索450余篇次。公开出版专著十余部，授权发明专利40项，实用新型专利73余项。