轮轨关系和铁路振动噪声研究组

轮轨关系和铁路振动噪声研究团队简介

    铁路运输系统因其运量大、速度快、占地少、耗能低、污染小、安全准点、受气候条件限制小等优点，在全世界各类交通运输中越来越显示其优越性。轮轨技术是铁路运输系统的关键技术之一。铁路运输系统的基本工作原理是借助于轮轨滚动接触作用。依靠轮轨滚动接触，可以将数百吨甚至数万吨列车的重量传递到轨道上，并能沿轨道由低速到高速发生移动。轮对沿轨道滚动，每个车轮要传递几吨到几十吨载荷到钢轨，轮轨材料因挤压形成接触斑面积仅有约拇指那么大, 轮对和钢轨不仅发生结构弹性变形、接触斑附近材料发生弹性变形，而且在接触斑处的小区域内出现塑性变形。另外，轮对沿轨道滚动时，轮轨接触界面之间存在相对滑动，同时存在相对转动。这个滑动可能是宏观的（高加速牵引和紧急制动）也可能是微观的（轮对处于自由滚动状态）。轮轨关系问题研究是根据轮轨滚动摩擦副的基本功能以及运营过程中出现的问题，其分析主要包含了滚动接触基本理论、轮轨黏着特性、轮轨滚动接触伤损、轮轨噪声、脱轨分析、轮轨几何型面和材质优化匹配设计。随着路网的密度加大、列车速度和密度的提高，以及列车轴重的增高，列车运营产生的振动和噪声对旅客和环境形成的影响越来越大。本团队将要在轮轨关系、列车/轨道大系统振动和噪声方面全面地开展理论、技术和应用方面的研究工作。

学术带头人：金学松  教授

    金学松，1999年西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士毕业。现为西南交通大学牵引动力国家实验室校特聘教授、博士生导师、大连交通大学兼职特聘教授。目前主要从事轮轨关系问题研究，其中包括轮轨滚动接触理论、轮轨粘着、轮轨接触表面波浪形磨损和滚动接触疲劳、轮轨噪声、脱轨和轮轨型面设计。先后主持、主研和参加了国家自然科学基金重点、面上项目、科技部项目、省部级项目、横向课题四十多项，发表和合作发表论文160多篇，合作出版著作3部：《固体接触力学》（铁道出版社出版，1999）、《轮轨摩擦学》（铁道出版社出版，2004）和《轮轨蠕滑理论及其试验研究》（西南交通大学出版社出版，2006）。曾获得“滚动振动试验台”国家科技进步一等奖（1999），西南交通大学黄袁创新奖（2000），西南交通大学指导优秀硕士论文奖（6人次），西南交通大学和四川省优秀博士论文奖（2001），国家百篇优秀博士论文奖（2002），教育部优秀骨干教师奖（2002），四川省突贡专家（2002），四川省学术带头人（2003），享受国务院政府津贴（2005），省优秀博士论文特别奖（2006），省优秀博士论文指导奖（2007），省优秀硕士论文指导奖（2007）、铁道部科技进步一等奖（2008）, 西南交通大学研究生创新团队一等奖（2008），西南交通大学优秀科技工作者（2009），西南交通大学优秀研究生指导教师（2009），指导的博士研究生获得2009年国家优秀百篇博士论文提名奖。现任国际杂志“The Open Mechanical Engineering Journal”、《工程力学》、《机械强度》和《计算机辅助工程》杂志编委，国际“轮轨系统磨耗和接触力学”会议国际组委委员。

团队成员：朱旻昊  教授

    朱旻昊，轨道交通国家实验室（筹建）装备部部长，教授、博士，从事微动摩擦学和表面工程的研究。在径向与复合微动的运行和损伤机理及其工程应用上做出了重要创新性成果，2006年获国家自然科学二等奖(2/5)和2004年教育部科技进步一等奖(2/5)；2005年全国优秀博士论文和2003年首届法国SNECMA科技奖。近5年来，发表论文103篇，其中SCI收录33篇、EI收录41篇（未重复统计），论著被他人引用336次，其中SCI他引80次，1篇论文他引曾列《wear》期刊2007年度第3；2008年论文获中国科协期刊优秀学术论文一等奖；获国家发明专利4项；国际会议担任分会主席8次，作邀请报告5次。这些说明朱旻昊教授的研究成果在国际上受到较广泛重视，在微动摩擦学学术界产生了一定的影响。先后参与国家杰出青年基金等项目的研究，主持国家自然科学基金、教育部优秀博士论文基金、新世纪优秀人才基金等国家级和省部级项目5项，主研10余项，其中作为核心人员主研国家自然科学基金创新研究群体项目，围绕高速铁路中的复合微动损伤问题开展研究。另外，朱旻昊教授在教学和研究生培养方面也作出了较突出的成绩，获得国家级教学成果一等奖（3/5），指导的博士获2009年四川省优秀博士论文。