磁浮列车研究组
磁浮列车研究组
磁浮列车是新兴的交通工具，在高速与中低速领域均实现了商业示范运行，其中上海TR高速系统达到时速430公里的最高运营速度，日本HSST中低速系统达到时速100公里的最高运营速度。作为轨道交通系统中新的一员，磁浮列车是否能够在未来交通系统中发挥重要作用取决于研究与技术的进展与功能定位，因此磁浮列车的研究已成为车辆工程领域的重要内容。
学术带头人：罗世辉教授
团队骨干：
研究方向：
磁浮列车车辆-轨道-信号系统集成技术研究
磁浮列车走行部机械设计与动力学、强度分析
磁浮列车悬浮导向控制系统研究
磁浮列车车载电网系统研究
磁浮列车测速定位系统研究
磁浮列车供电系统研究
磁浮列车运行控制系统研究
磁浮列车轨道、道岔与站场技术研究
磁浮车辆-轨道-悬浮控制系统“力学-电气系统耦合振动”问题研究
研究基础：
在高速与低速磁浮领域，结合上海TR系统高速磁浮和国内中低速磁浮工程化完成过多项相关研究，对本领域的技术现状具有准确的认识，取得了磁浮领域多项发明专利。
研究内容：
磁浮列车是一个复杂的力学-电气耦合系统，其中力学部分又包括车辆机械与桥梁结构2个部分，因此磁浮列车系统集成与匹配的研究是首要任务，要通过研究对拟研发的磁浮列车准确定位，确定合理的总体技术条件要求；此外磁浮列车的运行控制与供电技术中过去国内自主研发中还没有形成独立的系统，因此这也是本方向的研究重点，对磁浮列车的其他子系统，主要是优化和改善。
重点装备：
综合了磁浮列车车辆-轨道-悬浮控制系统的“力学-电气系统耦合振动试验台”。当其各子系统的条件确定时，该试验台可以进行磁浮列车某单项子系统的边界条件，比如当磁浮车辆与悬浮控制确定时，可以进行各种梁参数的适应性试验，获得梁的最低设计要求。
研究成果：
磁浮列车是一个复杂的机电一体化系统，磁浮列车的事业刚刚起步，团队成员相对年轻，但已结合上海TR系统高速磁浮及国内中低速磁浮的研究承担完成了多项磁浮列车相关领域的课题。近年来完成的工作如下：
受成飞集团委托完成国产化高速磁浮车体裙板机构及承载研究，其中涉及磁浮列车空气动力学、裙板柔性体与磁浮列车动力学、裙板机构学等多方面研究内容
受国家磁浮工程中心委托承担完成了国产中低速磁浮列车走行机构的技术设计与性能和强度分析
受上海磁浮公司委托承担完成了上海TR系统车桥耦合振动问题研究，其中对德国方的全部试验结果进行了详细分析，并对所建立的磁浮列车动力学仿真模型进行了全面评估，验证模型的可用性
受上海磁浮公司委托承担完成了上海TR系统磁浮列车载荷文件的制订
提出了评价磁浮列车“力学-电气系统耦合振动”试验的方案，并申请了国家发明专利，按该方案建立的试验台将可准确评价轨道梁的适应性，对合理制订梁的参数、降低建设成本具有重要意义
受国家科技部委托完成了“863”磁浮重大专项一项项目中的动力学仿真子课题。
最新成果：
磁浮列车方向专利
200710049939.7（发明）
移动式、空气弹簧中置的中低速磁浮列车走行模块机构
200710049937.8（发明）
定点式、空气弹簧中置的中低速磁浮列车走行模块
200710049936.3（发明）
空气弹簧中置的中低速磁悬浮列车走行机构
200710049938.2（发明）
悬吊式、空气弹簧中置的中低速磁浮列车走行模块
200720080936.5（本实用新型）
空气弹簧中置的悬吊式中低速磁浮列车走行模块
200720080935.0（本实用新型）
空气弹簧中置的定点式中低速磁浮列车走行模块
200720080934.6（本实用新型）
一种中低速磁悬浮列车走行装置
