张卫华主任带队参加第二十一届国际车辆动力学会议

      8月17～21日，实验室张卫华主任率队参加了在瑞典斯德哥尔摩皇家理工学院召开的第二十一届国际车辆动力学会议。张卫华主任在会议上做了专题报告。

1、会议概况

第二十一届国际车辆动力学会议(21st International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks)于8月17~21日在瑞典斯德哥尔摩的皇家理工学院（The Royal Institute of Technology－KTH）胜利召开。

 
集体照

本次大会的主席由瑞典皇家理工学院的M. Berg和A. Stensson Trigell教授担任，共有27个国家近200名代表参加了本次大会，大会选用口述论文105篇，张贴论文75篇，共计180篇，其中铁路和公路方面的论文几乎各占一半。国际车辆动力学会议是车辆界级别最高的学术会议，每两年进行一次。本次会议我国有13篇论文入选该次会议，其中铁路方面8篇，分别来自西南交通大学（6篇）、清华大学（1篇）和同济大学（1篇）；公路方面5篇，分别来自清华大学（2篇）、上海交通大学（2篇）和浙江大学（1篇）。西南交通大学牵引动力国家重点实验室派出了7人的团队参加此次大会，参会人员和入选论文都有明显的增加。下届（第二十二届）国际车辆动力学会议将于2011年在英国曼彻斯特召开。

会议现场

张卫华主任作报告

2．论文主要内容和发展

在公路方面宣读的论文中，涉及的主题包括：主动安全、控制技术、悬挂系统、转向机构、稳定性、振动与舒适性、轮胎等，其中约有32篇论文是以车辆主动安全和控制为主题。公路车辆的主动安全和控制技术，将是公路车辆研究的发展方向，在国际车辆动力学会议上的比重越来越大。

在铁路方面，论文主要涉及车辆的主动控制、轮轨动力学、牵引制动、转向架、振动与舒适性、横风、弓网系统、试验检测、状态监控等主题。从本次论文的特点来看，机车车辆轮轨动力学、牵引制动和转向架技术仍旧是永恒的主题，论文数量在本次会议中占有较大比重。尽管有些论文的对象是老问题，但由于采用新的技术和方法，赋予了新的内涵。同时，随着科技的发展和列车运行速度的提高，以及人们对乘坐舒适度要求的提高，对机车车辆进行主动控制技术和舒适性的关注程度也越来越高。在研究方法上，人们已普遍认识到考虑结构弹性振动和大系统耦合振动（车/线/桥系统）的重要性。进而，就如何建立多体、多态的系统动力学模型和求解方法，并考虑空气动力学的影响，将是发展的趋势。

3、技术参观

在本次会议过程中，参会人员分成六个组，进行了铁路和公路方面的技术参观。在铁路方面，分成两个组，分别参观了Interfleet技术咨询公司和斯德哥尔摩公共交通公司(SL) 的车辆检修中心。在检修中心，工作人员详细介绍了检修中心的许多新工艺和检修设备，参会代表并实地乘坐了阿尔斯通生产的X60型市郊往返列车。

 
现场参观1

现场参观2

在公路方面，分成四个组，分别对Saab汽车测试运行的车身稳定系统（ESC）和全轮驱动系统（AWD），Scania公司的重型货车和客车演示和测试中心，瑞典国家公路与交通研究学院（VTI）的实验模拟和轮胎检测装备，以及沃尔沃公司的装载机、起重机、挖掘机和推土机的试运行过程和实验室进行了参观，并就技术问题与工作人员进行了相应的咨询和讨论。