发展轨道交通产业 成都底气十足

　　(记者缪琴) 1994年10月，在成都，首条磁悬浮铁路试验线建成，并同时研制了世界上首台高温超导磁悬浮车，而今，作为建设西部交通枢纽的成都而言，到2012年，规划连接成都的10条铁路成都境内段建成9条，12条高速公路成都境内段全部建成，成都双流国际机场第二跑道全面建成投入运营，成都综合交通主枢纽和物流中心将基本形成。

　　昨日，2009年成都市科学技术年会的话题，聚焦在城市交通，中国工程院院士、铁道电气化自动化专家、西南交通大学教授钱清泉在“引领世界的中国轨道交通”主题演讲中表示，成都发展轨道交通势在必行，除了发展城市轨道交通、铁路等建设外，成都长期形成的轨道交通产业集群，将是成都高新技术及制造业的一个新增长极。

　　轨道交通产业单位全国第二

　　快速便捷的高速客运、纵贯城市的地铁、横空快捷的轻轨……在成都，兼容铁路交通、城市轨道交通及其他轨道交通方式，构筑成了这座城市的轨道交通骨架，“一座城市的发达，在交通出行工具上就能得到很大程度的体现，而除了‘骨架’建设之外，作为轨道交通产业‘藏龙卧虎’的城市，更应当思考如何让这条产业的研发、制造、生产、应用形成完备产业链。”钱清泉院士表示。

　　据悉，在国家“十一五”科学技术发展规划中，轨道交通等自主品牌的运输装备以及高效运输技术与装备写入了重点发展方向，而高速磁浮、高速轮轨等关键技术的突破则成为重中之重，“轨道交通发展迅速，包括规划、设计、施工等各个领域，到2010年，铁路网营业里程达到12万公里左右，其中客运专线约1.6万公里，电气化达到60%，而提及轨道交通产业，它应当是个复杂学科，甚至涉及材料、电子信息等多学科领域的融合。”

　　钱清泉院士分析，我国高速铁路建设和运营才刚刚起步，高速列车、行车控制、安全监控系统尚处于探索阶段，在轨道交通产业领域，拥有多年科研积淀的成都，占据很大优势，“在国内，成都从事轨道交通产业的单位，仅次于北京位居第二，产业资源非常优厚，特别是自动化研发这块，以高新区为代表的成都电子信息产业，这几年迅速聚集速度也相当快，这很大程度上也为轨道交通产业发展，聚集了优势。”

　　成都建立产业联盟势在必行

　　据了解，眼下，成都发展轨道交通产业集群态势已经显现出来，以西南交通大学、中铁西南科学研究院为科研支撑与人才培养基地，以在蓉中铁二院、中铁二局、中铁八局、中铁二十三局为技术支柱，以成都机车厂、成都通信设备厂、成都桥梁厂等为牵引的轨道交通产业集群，已经在金牛区、成都高新区有所体现，同时，也在科技研发及产业化方面产生了可见效应，但相对分散的产业集群，吸附效应还有待增强。

　　“要增强产业的集群力量，建立产业联盟势在必行，这相当于促进科技创新，促进成果市场化的‘路’。”钱清泉院士分析，眼下，在成都聚集的轨道交通企业及研究机构，大都还处于各自独立发展的状态，并没有很好地形成产业联动的合力，由此，本地优势体现在产业优势上，并不十分明显，而成立产业联盟，让产学研与政府推动相结合，这条产业即使是在几年间，也能产生非常可观的变化，同时带动科研、物流、服务业等相关产业的“提档升级”。

　　钱清泉院士认为，轨道交通产业整合除了资金投入、组建产业联盟之外，建立产业基地、建立以国家实验室为中心的科研平台，以及建立产业联盟都是不可或缺的。此外，西南交通大学陈光博士还作了《面向21世纪的轨道交通创新发展》主题报告。