改革开放30 年，中国铁路长了2.6 万公里

　　记者今天从铁道部获悉，改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营业里程
从１９７８年的５．１７万公里增长到２００７年的７．８万公里，增长了５０．９
％。而随着和谐铁路建设的加快推进，未来三年到五年，京沪高速铁路、京广客运专
线等一大批在建项目将陆续开通，京广、京沪、京哈、陇海、沪昆等六大干线可望实
现客货分线，一批现代化的综合交通枢纽也将投入运用。到２０１０年，中国铁路营
业里程将达到９万公里以上，时速２００公里以上的客运专线达到７０００公里。到
２０２０年，中国铁路营业里程将达到１２万公里以上，时速２００公里以上的客运
专线达到１．８万公里。届时，中国铁路“人便其行，货畅其流”的夙愿将得以实现。

　　铁道部提供的数据显示，１９７８～２００７年，中国铁路旅客发送量由８．１
５亿人增长到１３．５７亿人，增长了６６．５％；货物发送量由１１．０１亿吨增
长到３１．４２亿吨，增长１．６倍；总换算周转量由６４３８．４１亿吨公里增长
到３１０１３．３１亿吨公里，增长３．８倍。我国铁路以占世界铁路６％的营业里
程完成了世界铁路２５％的工作量，运输效率世界第一。

　　据介绍，２００８年８月１日通车运营的京津城际铁路，保持了日均８０％的上
座率，节假日更是达到了１００％，日均运送旅客约１０万人，开通运营以来，已经
运送旅客５００万人。世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路自２
００６年７月１日通车运营以来，安全平稳有序，已经运送货物６００多万吨，运送
旅客４５０多万人。２００８年４月１８日，举世瞩目的京沪高铁正式开工，此前，
武广、郑西等２０多条时速２００～３５０公里的客运专线和城际铁路相继开工建设
，建设规模达到８０００余公里。与此同时，我国大能力通道建设全面展开。沪汉蓉
、太中银铁路等区域通道项目及一批西部开发性项目相继开工建设，随着这些大能力
运输通道的建成投入运营，加上对既有干线的技术改造，将形成贯通我国东、中、西
部和东北地区的大能力通道，实现各区域间客货运输的大出大入。　“十一五”期间
，我国还将新建、改造铁路客站５４８座。

　　此外，改革开放３０年来，我国铁路技术装备水平实现重大跨越。内燃和电力机
车形成了韶山、东风型两大品牌系列和批量生产能力，实现了牵引动力内燃和电气化
；基本掌握了时速１６０公里的既有线提速技术，并对京沪高速铁路项目进行了大量
预可行性研究，通过再创新，成功研制了具有完全自主知识产权和具有世界一流水平
的时速３５０公里动车组。这些先进设备均已批量生产并投入运用，充分展现出技术
先进、性能优良、安全可靠、性价比高的特点。

　　通过六次大面积提速，我国铁路全面掌握了时速２００公里及以上线路的设计、
施工、养护维修等成套技术，进入了世界铁路既有线提速先进行列。目前，我国铁路
既有线时速１２０公里以上线路延展里程达到２．４万公里，其中时速１６０公里及
以上的线路延展里程达到１．６万公里，时速２００公里及以上线路延展里程达到６
２２７公里，时速２５０公里的线路延展里程达到１０１９公里；我国省会城市之间
，以及大的中心城市之间列车运行时间，比１９９７年第一次大面积提速前普遍压缩
一半。