|
2006年8月2日上午，时速200公里及以上动车组引进技术消化吸收再创新重点项目的10份合作协议在北京签署。这些协议的签署，标志着铁路技术装备现代化自主创新工程进入了一个新阶段。
签约前，铁道部部长刘志军在铁道部会见了重点项目顾问组的专家。牵引动力国家重点实验室沈志云教授（中国科学院、中国工程院院士）和钱清泉教授（中国工程院院士）接受了会见。刘志军在会见顾问组专家时指出，非常感谢各位院士、专家长期以来对铁路工作的关心和帮助，由衷地欢迎大家直接参与中国铁路现代化建设。刘志军表示，铁道部一定为大家的工作创造良好条件，也希望各位专家在动车组引进技术消化吸收再创新工作中，为铁路带出一批高科技人才。
铁道部副部长卢春房、部总工程师何华武出席了签约仪式。部副总工程师、运输局局长张曙光主持了签约仪式。
按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，经过近三年的努力，我国铁路时速200公里及以上动车组项目已取得重要突破和阶段性成果。一个以国内主机厂为核心，以重点扶持的国内配套企业为骨干、辐射相关行业和12个省市的现代化动车组产业技术平台已经形成，在更高层次和更深程度上对动车组技术引进消化吸收再创新的条件已经具备，时机已经成熟。
这次启动的动车组引进技术消化吸收再创新有5个重点项目：动车组转向架、动车组车体和转向架结构强度、牵引传动系统、空气动力学、摩擦材料。5个重点项目涉及两个技术平台，共10份合作协议。其中1份是由铁道部和企业、高校共同签署的《动车组引进技术消化吸收再创新重点项目合作总体协议书》，其余9份协议书由4家国内企业与3所高校分别签署。由我校主持，牵引动力国家重点实验室具体承担的“动车组转向架”项目，由沈志云院士代表学校分别与南车四方机车车辆股份有限公司和长春轨道客车股份有限公司在协议书上签字。
此次签约的重点项目分三个阶段实施。第一阶段，对技术资料的整理分析；第二阶段，通过理论计算与仿真试验，形成系统完整的技术评估报告，在更高层次上把握引进技术的核心和关键；第三阶段，通过试验和生产实践，在各重点项目领域形成中国高速铁路自有的标准体系和国产化产品形式的再创新成果。
铁道部副部长卢春房在签约仪式上要求铁道部机关有关部门要加强组织协调，积极创造良好环境；各企业应切实发挥好再创新主体的作用，承担起项目组织和管理的责任；各高校要充分发挥基础理论和人才储备的优势，落实工作计划，确保项目进度和质量。他希望各重点项目团队企业，紧密团结，精诚合作，优势互补，为铁路科技创新做出积极贡献。
牵引动力国家重点实验室承担的“动车组转向架”项目课题组在接到任务后，于8月18日在青城山的青城山庄，召开了第一次工作会议。实验室主任张卫华教授主持了会议，项目骨干代表参加了会议，学校领导蒋葛夫副校长、科研处徐志根副处长和周南科长到会。蒋葛夫副校长对铁路跨越式发展，高速动车组引进的必要性和消化吸收的重要性进行了阐述，对课题组如何高质量完成项目提出要求。会上通报了两个协议书的内容，研讨了本项目的科研管理方法以及项目开展的技术路线等。
沈志云院士代表学校与南车四方机车车辆股份有限公司签约
沈志云院士代表学校与长春轨道客车股份有限公司签约
|
