本次会议于2005年3月19日在成都西南交通大学牵引动力国家重点实验室召开，到会委员14人，缺席1人。西南交通大学科研处处长刘学毅也出席了会议。
首先，副校长、学术委员会委员蒋葛夫教授在会上讲了话，他代表学校感谢各位委员能在百忙之中抽出时间来参加会议以及对实验室工作的一贯支持。然后，宣读了由教育部批准的牵引动力国家重点实验室第五届学术委员会委员名单，并向各位到会委员颁发了聘书。新的一届学术委员会由刘友梅院士担任主任委员，沈志云院士担任常务副主任委员，温诗铸院士担任副主任委员。同时，宣读了教育部任命张卫华教授为牵引动力国家重点实验室主任的通知。
接着，会议由刘友梅院士主持。会议第一项议程由实验室主任张卫华教授做实验室工作报告，汇报过去一年多来的工作进展情况，包括科研、211工程建设、国家评估、机构改革、今后发展设想等。然后，会议进入下一个议题，研讨实验室今后的发展和研究方向，并就实验室工作报告发表意见和建议。与会的各位委员在会上都认真谈了自己的具体看法，提出了很好的建议。各位委员充分肯定了实验室过去一年来的工作和取得的成绩，认为这些成绩的取得与实验室的努力是分不开的，与近些年来铁路的大发展是分不开的。对于实验室的定位，多数委员认为工作报告中关于实验室的定位不太明确，核心不突出，研究方向过宽。实验室的定位和主要研究方向应围绕提速、高速和重载列车，解决其动力学、强度和疲劳可靠性问题。研究工作应有前瞻性，应加强基础和应用基础性的研究工作，这样才能不断提高实验室的学术地位。应多开展联合研究，进行大项目的联合攻关，发挥各家之所长。实验室采用何种运行机制也是非常重要的，将学校的相关力量整合在一起是非常必要的，过去的工作很有成效，稳定一支高水平的学术队伍也应是实验室的工作重点，要形成好的团队，学校也应加大支持力度。
做为会议的议题之一，会议还对申报的2004年度实验室开放课题进行了审定，经过认真讨论，将批准6项开放课题，研究总经费为28万元：
1.
高速列车关键零部件材料的多轴非比例加载低周疲劳研究
2. 滚动接触疲劳寿命预测新方法的研究
3. 高速重载列车轮轨型面优化研究
4.
高速列车诱发轨道结构强振动研究
5. 半主动悬挂客车系统的稳定性与控制
6. 轮轨滚动接触噪声研究（国际合作交流）
最后，对2005年度的实验室开放课题指南进行了认真研讨，将针对地铁直线电机转向架机理及关键技术问题、真空管道磁悬浮列车预可行性、机车车辆滚动振动试验台测力滚轮、机车车辆虚拟样机、转向架强度和疲劳可靠性、机车车辆检测技术及故障诊断、轮轨磨损疲劳等方面的研究设立本年度的开放课题。
他们对实验室今后的发展和研究方向都提出了许多很好的建议，实验室一方面应加强基础研究，使我们的研究工作始终能够处于世界前沿，另一方面也应重视应用研究，直接为新产品的开发、为生产服务。
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