2012年牵引动力国家重点实验室开放课题基金申请指南

2012年牵引动力国家重点实验室开放课题基金申请指南

    牵引动力国家重点实验室设立的开放课题基金，旨在根据我国高速铁路领域发展战略，根据重点实验室开放基金资助领域和特别关注的问题，吸引国内外较高层次的同行，进行高水平和实质性的国内外学术交流与合作。

    重点实验室研究领域以高速、重载列车为核心，开展基础理论研究、关键技术创新和系统集成创新三个层面的研究，为现代轨道交通的发展提供基础理论和创新技术支持。

一、开放课题基金优先资助领域

1、机车车辆设计理论与结构可靠性

    以高速重载铁路和新型城市轨道交通车辆为研究核心，在开发机车车辆数字化设计平台的基础上，进行机车车辆（含动车组）结构创新设计、参数优化设计，实现机车车辆动力学性能的优化，提高机车车辆系统的结构疲劳可靠性。

2、机车车辆耦合系统动力学与控制

    以列车为研究单元，研究列车的运动行为和动力学性能，掌握列车运行与线路、接触网、供电系统、气流和环境的相互作用关系，实现高速列车系统动力学性能的优化和控制，保证其良好的轮轨关系、弓网关系、流固耦合关系、机电耦合关系和环境耦合关系。

3、悬浮列车技术（含超高速真空管道悬浮交通）

    以中低速悬浮列车为主，研究悬浮列车走行技术，进行悬浮列车的走行部和车体结构创新设计，开展悬浮列车－线路－悬浮导向控制耦合系统动力学研究，研究系统的优化和悬浮导向控制策略。研究将同时辐射到高速悬浮列车，并开展超高速真空管道悬浮交通的先导性研究。

4、摩擦学理论及应用

    针对轨道交通领域业已存在的微动摩擦问题，研究不同微动形式和载荷特征下的微动摩擦磨损和微动疲劳问题。以摩擦学理论为基础，研究轮轨型面、材料和硬度匹配，研究轮轨蠕滑特性和动态黏着机理。

5、牵引供电、传动与控制

    以电力牵引、供电为研究主体，研究不同轨道交通领域（铁路、城轨和磁悬浮）的供电和综合监控技术。研究动车组和大功率机车的牵引传动技术和网络控制技术，探索燃料电池、无变压器、无传动箱等新型的牵引传动技术。

6、检测与试验技术

    研究符合轨道交通特点的检测技术，包括基于无线网络传输的检测技术、连续测力轮对等关键技术，实现对轨道车辆、轮轨关系和弓网关系的在线检测。研究轨道车辆的整车和零部件的台架试验方法，线路综合试验和运行跟踪试验方法，基于状态修的维修规程。

二、资助对象和资助额度

    国内外科研人员均可在实验室课题指南范围内提出课题申请，重点资助具有博士学位的室外中青年教师或科技人员，为期2-3年。申请者须填写开放研究基金申请书一式两份，向本室申报，经重点实验室学术委员会择优批准，即可获得开放基金资助。来室进行独立或合作研究，实验室将提供办公和其他方便条件。成果归本室和研究人员所在单位共有。此外，实验室鼓励中青年教师与国外研究机构开展合作研究，开放课题可对教师的出国交流进行资助。开放课题一般支持强度为5—10 万元。

三、申请截止日期

2012年1月15日

四、联系方式：

联系人：张艳   (email: qybg@home.swjtu.edu.cn）

联系方式：牵引动力国家重点实验室办公室

邮寄地址：四川成都二环路北一段111号     邮编: 610031

电    话：028－87600869 

                                                   牵引动力国家重点实验室 

                                                        2011年12 月19日